es.3b-international.com
Los conductores superan peligrosamente a los ciclistas "independientemente de la ropa reflectante"
Según el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, 677 ciclistas murieron en accidentes automovilísticos en 2011, mientras que 48,000 resultaron heridos. A los ciclistas se les ha dicho desde hace mucho tiempo que usen ropa de alta visibilidad en la carretera para que los vehículos que pasan puedan verla. Pero un nuevo estudio sugiere que, independientemente de la vestimenta, los conductores siguen acercándose peligrosamente al adelantar a los ciclistas.
Investigadores de la Universidad de Bath y la Universidad de Brunel en el Reino Unido dicen que su investigación sugiere que hay muy poco que un ciclista puede hacer para evitar que los vehículos superen peligrosamente, y que los conductores deben cambiar su comportamiento.
Para llegar a sus conclusiones, publicado en la revista Análisis y Prevención de AccidentesEl autor del estudio, el Dr. Ian Gerrard, de la Universidad de Brunel, decidió conectar un sensor de distancia ultrasónico a su bicicleta durante varios meses durante su viaje diario al trabajo.
Un estudio sugiere que el 1-2% de los conductores supera a los ciclistas con una distancia de solo 50 cm a medida que pasan, independientemente de si el ciclista lleva ropa reflectante.
Todos los días, el Dr. Gerrard vestía un atuendo diferente. Un equipo consistía en ropa ajustada para ciclistas, que según los investigadores indicaba "alta experiencia en ciclismo", mientras que otro era un chaleco de alta visibilidad con "ciclista novato" impreso en la espalda, lo que sugiere que tenía poca experiencia en ciclismo.
Un equipo también tenía un mensaje que decía que estaba grabando en video el viaje, y otro era similar a una chaqueta de policía, pero tenía impreso "educado" en la parte posterior.
El Dr. Gerrard usó la misma bicicleta para cada viaje, y el sensor de distancia fue capaz de detectar qué tan cerca estaba cada vehículo de él a medida que pasaban.
El objetivo del experimento era ver si los conductores daban más espacio a un ciclista inexperto, o si estarían más cerca de un ciclista que creían que era muy hábil.
Durante el período de estudio, el sensor registró datos de 5,690 vehículos que pasaban.
Los conductores "no se dan cuenta" de la ropa de los ciclistas
Los resultados del estudio revelaron que el chaleco que indica la grabación de video llevó a los conductores a dar a los ciclistas un poco más de espacio.
Sin embargo, no se encontraron diferencias en el espacio entre cualquier otro equipo usado, incluso en los adelantamientos más peligrosos donde los conductores estuvieron a tan solo 50 cm del ciclista. Alrededor del 1-2% de los conductores superó al Dr. Gerrard con una distancia de 50 cm.
Al comentar sobre los hallazgos, el líder del estudio, el Dr. Ian Walker, del Departamento de Psicología de la Universidad de Bath, dice:
"Mucha gente tiene teorías para decir que los ciclistas pueden estar más seguros si usan esto o aquello. Nuestro estudio sugiere que, no importa lo que uses, no servirá para evitar que una pequeña minoría de personas se acerque peligrosamente cuando te alcancen. "
Soluciones externas necesarias
El Dr. Walker dice que sus hallazgos significan que la solución para evitar que los ciclistas sean lesionados por los vehículos de adelantamiento debe provenir de intervenciones externas.
"No podemos hacer que el ciclismo sea más seguro al decirle a los ciclistas qué deben usar", agrega.
"Más bien, deberíamos crear espacios más seguros para el ciclismo, tal vez mediante la construcción de ciclovías separadas de alta calidad, alentando carreteras más suaves con menos tráfico de parada inicial, o haciendo que los conductores estén más conscientes de cómo se siente al circular en nuestras carreteras y el consecuencias de un adelantamiento impaciente ".
Los investigadores señalan, sin embargo, que la ropa de alta visibilidad no fue probada en los conductores por la noche, por lo tanto, se desconoce si los ciclistas serían más visibles para los conductores en este momento, y si dejarían a los pasajeros más espacio.
Los estudios previos del Dr. Walker utilizando un método similar sugirieron que los conductores tratan a hombres y mujeres ciclistas de forma diferente cuando los pasan por el camino, y que los vehículos más largos, como camiones y autobuses, se acercan a los ciclistas cuando adelantan, en comparación con los automóviles.
A principios de este año, Noticias médicas hoy informaron sobre un estudio que revela que los motociclistas mayores tienen más probabilidades de sufrir lesiones graves en accidentes que los moteros más jóvenes.
La prueba rápida de orina podría reemplazar los registros de alimentos
Una nueva prueba de orina puede revelar en 10 minutos si una persona ha consumido compuestos de isotiocianato, que se cree que protegen contra el cáncer. La prueba podría reemplazar los registros de alimentos en los estudios de prevención del cáncer. La investigación se presentará en la Reunión Anual 2016 de la Asociación Estadounidense de Investigación del Cáncer en Nueva Orleans, LA, en abril.
El dolor "reduce el deseo sexual de las mujeres pero no de los hombres", sugiere un estudio
¿El dolor afecta el deseo sexual de las mujeres más que a los hombres? La línea "no esta noche, tengo dolor de cabeza", típicamente asociada con mujeres, lo sugeriría. Ahora, los investigadores de la Universidad McGill y la Universidad Concordia, ambos en Canadá, han encontrado evidencia de que este puede ser el caso. En un estudio publicado recientemente en The Journal of Neuroscience, los investigadores descubrieron que el dolor y la inflamación disminuían significativamente la motivación sexual de los ratones hembras, mientras que los ratones machos no lo veían.
